El sistema de frenos se conoce como uno de los tantos elementos de seguridad de mayor importancia en un auto. Este mecanismo otorga protección, posibilita detener al carro en movimiento.
Los primeros sistemas de frenos que se emplearon fueron pedazos grandes de madera colocados al frente de las llantas para producir fricción. Más tarde, esto se eliminó por el gran desgaste que producía en las llantas, abandonando este rudimentario comienzo.
Actualmente el sistema de frenado tiene un eficiente desempeño, seguro y adecuado para el auto. El sistema de freno posibilita la reducción de la velocidad o detener completamente el vehículo cuando está en movimiento. Este proceso implica una transformación en la cual la energía mecánica del movimiento se transforma en calor producido por la fricción cuando funciona el pedal de frenos.
Gran parte de la presión de freno se ejerce en las llantas delanteras. El procedimiento de frenado se compone de un cuerpo que contacta a otro en direcciones diferentes, esto produce una fuerza llamada fricción. Es opuesta al movimiento del cuerpo hasta que se realiza la detención.
¿CUALES SON SUS PARTES?
Partes del Sistema de Frenos
Líquido de frenos
Se define como el fluido hidráulico especial encargado de transmitir la fuerza producida en el pedal hasta llevarla a los cilindros de la llanta.
Está compuesto mayormente de derivados del poliglicol, posee un punto elevado de ebullición a causa del calor excesivo que despiden los frenos.
Pedal
Este elemento se presiona para activar el sistema de frenos. La presión ejercida en el pedal produce movimiento del pistón que se encuentra en el cilindro principal. Esta acción provoca otra acción en consecuencia, la de frenar.
Servofreno
Este elemento eleva el esfuerzo que se realiza en el pedal permitiendo potenciar la acción de frenar.
Bomba de frenos
También se le llama cilindro maestro. Tiene la función de transformar la fuerza producida por el pie hasta llevarla a presión hidráulica. Funciona en otros elementos como calipers y cilindros.
Cáliper
Componente que guarda a las pastillas y los pistones. Se ubica en una posición fija. Tiene la función de apretar el disco de freno hasta que se produzca su detención.
Cilindro auxiliar
Tiene la función de percibir la fuerza realizada en el líquido de frenos originándose en la bomba principal y llevar a cabo los mecanismos que ejercen presión en las bandas o pastillas sobre las campanas o los discos.
Mordaza
Elemento de soporte de metal que emplea el sistema de frenos de disco.
Vaso
Lugar donde se guarda el líquido de frenos, se utiliza como depósito.
Válvula compensadora
Distribuye la fuerza producida por el frenado hasta las llantas traseras, disminuyéndola o aumentándola.
Racor
Terminal con rosca qué se caracteriza por tener una única línea de conducción.
Pastilla
Elemento de fricción que entra en contacto con el disco para conseguir la detención del vehículo.
Banda
Elemento de fricción que entra en contacto con la campana para que el carro se detenga.
Campana
Funciona junto a las bandas. Se encarga de que el automóvil detenga su marcha. Se utiliza en los frenos de tambor con finalidad en las llantas de atrás.
Disco
Este componente de metal tiene la función de aguantar el trabajo de frenado completo.
Sistema de Frenos ABS
Este sistema impide el resbalamiento y bloqueo de las ruedas cuando estas frenan. Posibilita que el auto pierda aceleración de forma correcta y se mantenga estable mientras se hace el giro. Este sistema se diseñó con el propósito de ayudar al usuario a tener la capacidad de dirección y evitar el deslizamiento del vehículo en el frenado. Este es un complemento del sistema del frenado tradicional que evita accidentes y otorga seguridad.
Grifo de purga
Cambia líquido cada vez que se recorren 20,000 kilómetros y libera las burbujas de aire para que ingresen a la purga.
